Los sistemas de señalización ferroviaria exigen una fiabilidad absoluta, por lo que contar con fuentes de alimentación robustas es fundamental para garantizar la seguridad de las operaciones. Estos sistemas emplean diversas fuentes de alimentación adaptadas a las funciones críticas de toda la red.

Funcionamiento y características principales:

1. Amplia gama de entradas y alta eficiencia: Las fuentes de alimentación conmutadas (SMPS) gestionan fluctuaciones significativas de la tensión de red (CA 85V–264V). Rectifican y filtran la entrada de CA a CC y, a continuación, utilizan conmutación PWM de alta frecuencia (mediante MOSFET) para generar pulsos. Un transformador ajusta la tensión a la vez que proporciona un aislamiento esencial, lo que da como resultado salidas de CC precisas y estables (24V, 48V, 110V) con una eficiencia superior al 90%, minimizando las pérdidas y el calor.

2. Salida estable y protección: Un bucle de retroalimentación (circuito integrado PWM + optoacoplador) monitorea constantemente la salida, ajustándose dinámicamente para mantener la estabilidad (regulación

1) Protección contra sobretensión/subtensión (OVP/UVP): Medidas de protección contra anomalías en la red eléctrica.

2) Protección contra sobrecorriente/cortocircuito (OCP/SCP): Limita la corriente o se apaga durante fallos en la salida.

3) Protección contra sobretemperatura (OTP): Previene riesgos térmicos.

4) Protección contra sobretensiones: Mitiga los efectos de los rayos o las sobretensiones transitorias.

3. Redundancia y respaldo: Los sistemas críticos (enclavamiento, control de trenes) utilizan fuentes de alimentación conmutadas (SMPS) paralelas redundantes "N+1" con conmutación por error sin interrupciones (

Aplicación principal y fuentes de alimentación:

1. Equipamiento en pista: Esto incluye componentes vitales como circuitos de vía (que detectan la presencia de trenes), señales (que muestran aspectos) y máquinas de agujas (desvíos). Funcionan predominantemente en 24 V o 48 V CC, derivado de:

1) Conversión de energía local: La alimentación de la red eléctrica de CA (a menudo monofásica de 110 V/230 V CA o trifásica de 400 V CA) se suministra a las cajas de ubicación junto a la vía que albergan Unidades de suministro de energía (PSU)Estas fuentes de alimentación convierten la corriente alterna en la corriente continua estable y regulada necesaria, e incorporan filtrado y protección contra sobretensiones.

2) Baterías de respaldo: Fundamentalmente, Baterías de plomo-ácido reguladas por válvula (VRLA) Están integrados en los sistemas PSU. Proporcionan alimentación de respaldo inmediata durante un fallo de la red eléctrica de CA, lo que garantiza un funcionamiento continuo durante horas, permitiendo el movimiento seguro del tren o poniendo secciones en estado de seguridad. Esta distribución de energía de CC suele ser radial, con fuentes de alimentación con fusibles para cada dispositivo.

2. Centros de control y enclavamientos: Los "cerebros" del sistema de señalización (por ejemplo, enclavamientos de relés, enclavamientos/RBC basados ​​en computadora, paneles de control/estaciones de trabajo) requieren energía estable. Por lo general, utilizan:

1) Sistemas de alimentación ininterrumpida (UPS): Estos sistemas toman la entrada de corriente alterna de la red eléctrica, la rectifican a corriente continua para cargar dispositivos de gran tamaño. bancos de baterías (a menudo VRLA), y luego la convierten de nuevo a corriente alterna (a menudo 230 V CA) para los equipos de control sensibles. Las baterías proporcionan un respaldo continuo durante los cortes de la red eléctrica.

2) Fuentes redundantes: Los centros críticos suelen tener dos alimentaciones de corriente alterna independientes procedentes de subestaciones separadas para mejorar la resiliencia antes de que entre en funcionamiento el SAI (Sistema de Alimentación Ininterrumpida).

Esencia: Los sistemas de alimentación para señalización ferroviaria son sistemas de alta fiabilidad. Transforman la corriente alterna de la red eléctrica en corriente continua regulada con precisión para los dispositivos de vía y utilizan sofisticados sistemas de alimentación ininterrumpida (UPS) y baterías para los centros de control. La inclusión universal de baterías de respaldo en todos los niveles es fundamental, ya que garantiza el correcto funcionamiento del sistema ante perturbaciones y cortes de energía, lo que refuerza directamente la seguridad ferroviaria. Este enfoque por capas asegura que el flujo vital de información y control nunca se interrumpa.