Железнички сигнални системи захтевају апсолутну поузданост, што робусне изворе напајања чини основом безбедног рада. Ови системи користе различите изворе напајања прилагођене критичним функцијама широм мреже.

Рад и кључне карактеристике:

1. Широк улаз и висока ефикасност: SMPS-ови подносе значајне флуктуације напона мреже (AC 85V–264V). Они исправљају и филтрирају AC улаз у DC, а затим користе високофреквентно PWM прекидање (преко MOSFET-ова) за креирање импулса. Трансформатор подешава напон док обезбеђује неопходну изолацију, дајући прецизне, стабилне DC излазе (24V, 48V, 110V) са ефикасношћу >90%, минимизирајући губитке и топлоту.

2. Стабилан излаз и заштита: Повратна спрега (PWM IC + оптокаплер) стално прати излаз, динамички се подешавајући како би одржала стабилност (

1) Заштита од пренапона/поднапона (OVP/UVP): Заштитне мере против аномалија мреже.

2) Заштита од прекомерне струје/кратког споја (OCP/SCP): Ограничава струју или се искључује током кварова на излазу.

3) Заштита од прегревања (OTP): Спречава термичке опасности.

4) Заштита од пренапона: Ублажава ударе грома или прелазне појаве.

3. Редундантност и резервна копија: Критични системи (блокаде, управљање возовима) користе „N+1“ редундантне паралелне SMPS-ове са беспрекорним пребацивањем у случају отказа (

Примарна примена и извори напајања:

1. Опрема поред пруге: Ово укључује виталне компоненте као што су колосечна кола (детекција присуства воза), сигнали (приказивање аспеката) и скретничке машине. Оне претежно раде на 24V или 48V једносмерне струје, изведено из:

1) Локална конверзија снаге: Наизменична струја (често 110V/230V AC једнофазна или 400V AC трофазна) се доводи до кућишта кућишта поред пруге Јединице за напајање (PSU)Ови уређаји за напајање претварају наизменичну струју у потребну стабилну, регулисану једносмерну струју, укључујући филтрирање и заштиту од пренапона.

2) Резервне батерије: Кључно је, Вентилски регулисане оловно-киселинске (VRLA) батерије су интегрисани у системе за напајање. Они обезбеђују тренутно резервно напајање током квара наизменичне мреже, осигуравајући континуирани рад сатима, омогућавајући безбедно кретање воза или довођење делова у стање безбедности од квара. Ова дистрибуција једносмерне енергије је често радијална, са осигурачима за напајање појединачних уређаја.

2. Контролни центри и блокаде: „Мозгови“ сигнализационог система (нпр. релејне блокаде, рачунарске блокаде/RBC-ови, контролне табле/радне станице) захтевају стабилно напајање. Они обично користе:

1) Непрекидни извори напајања (UPS): Ови системи узимају наизменичну струју из мреже, исправљају је у једносмерну да би пунили велике батерије (често VRLA), а затим га поново инвертују на наизменичну струју (често 230V AC) за осетљиву контролну опрему. Батерије обезбеђују беспрекорну резервну копију током нестанка струје из мреже.

2) Редундантни фидови: Критични центри често имају двострука независна напајања наизменичном струјом из одвојених подстаница ради побољшане отпорности пре него што се УПС укључи.

Суштина: Напајања за железничку сигнализацију су системи високог интегритета. Они трансформишу сирову наизменичну мрежу у пажљиво регулисану једносмерну струју за уређаје поред пруге и користе софистициране UPS/батеријске системе за контролне центре. Универзално укључивање резервне батерије на свим нивоима је од највеће важности, гарантујући да систем исправно функционише током поремећаја и нестанка струје, директно подржавајући безбедност железнице. Овај слојевити приступ осигурава да витална „струја“ информација и контроле никада не престаје да тече.