रेल्वे सिग्नलिंग सिस्टीमना पूर्ण विश्वासार्हता आवश्यक असते, ज्यामुळे सुरक्षित ऑपरेशन्ससाठी मजबूत वीज पुरवठा मूलभूत बनतो. या सिस्टीम नेटवर्कमधील महत्त्वाच्या कार्यांसाठी तयार केलेल्या विविध उर्जा स्त्रोतांचा वापर करतात.

ऑपरेशन आणि प्रमुख वैशिष्ट्ये:

१. विस्तृत इनपुट आणि उच्च कार्यक्षमता: SMPS ग्रिड व्होल्टेजमधील लक्षणीय चढउतार (AC 85V–264V) हाताळतात. ते AC इनपुटला DC मध्ये दुरुस्त करतात आणि फिल्टर करतात, नंतर पल्स तयार करण्यासाठी उच्च-फ्रिक्वेन्सी PWM स्विचिंग (MOSFETs द्वारे) वापरतात. ट्रान्सफॉर्मर आवश्यक आयसोलेशन प्रदान करताना व्होल्टेज समायोजित करतो, 90% पेक्षा जास्त कार्यक्षमतेवर अचूक, स्थिर DC आउटपुट (24V, 48V, 110V) देतो, नुकसान आणि उष्णता कमी करतो.

२. स्थिर उत्पादन आणि संरक्षण: फीडबॅक लूप (PWM IC + ऑप्टोकप्लर) सतत आउटपुटचे निरीक्षण करतो, इनपुट किंवा लोड बदल असूनही स्थिरता (

१) ओव्हरव्होल्टेज/अंडरव्होल्टेज संरक्षण (ओव्हीपी/यूव्हीपी): ग्रिड विसंगतींपासून संरक्षण.

२) ओव्हरकरंट/शॉर्ट-सर्किट संरक्षण (OCP/SCP): आउटपुट फॉल्ट दरम्यान करंट मर्यादित करते किंवा बंद होते.

३) अतितापमान संरक्षण (OTP): उष्णतेचे धोके टाळते.

४) लाट संरक्षण: वीज पडणे किंवा क्षणिक बदलणे कमी करते.

३. रिडंडंसी आणि बॅकअप: क्रिटिकल सिस्टीम (इंटरलॉकिंग, ट्रेन कंट्रोल) "N+1" रिडंडंट पॅरलल SMPS वापरतात ज्यामध्ये सीमलेस फेलओव्हर (

प्राथमिक अनुप्रयोग आणि उर्जा स्रोत:

१. ट्रॅकसाईड उपकरणे: यामध्ये ट्रॅक सर्किट (ट्रेनची उपस्थिती ओळखणे), सिग्नल (पैलू प्रदर्शित करणे) आणि पॉइंट (स्विच) मशीन्स सारखे महत्त्वाचे घटक समाविष्ट आहेत. ते प्रामुख्याने कार्य करतात २४ व्ही किंवा ४८ व्ही डीसी, पासून साधित केलेली:

१) स्थानिक वीज रूपांतरण: एसी मेन पॉवर (बहुतेकदा ११० व्ही/२३० व्ही एसी सिंगल-फेज किंवा ४०० व्ही एसी थ्री-फेज) ट्रॅकसाईड लोकेशन केसेस हाऊसिंगला दिली जाते. वीज पुरवठा युनिट्स (PSUs). हे पीएसयू एसीला आवश्यक स्थिर, नियंत्रित डीसीमध्ये रूपांतरित करतात, ज्यामध्ये फिल्टरिंग आणि लाट संरक्षण समाविष्ट असते.

२) बॅकअप बॅटरी: अत्यंत महत्त्वाचे म्हणजे, व्हॉल्व्ह-रेग्युलेटेड लीड-अ‍ॅसिड (VRLA) बॅटरी हे पीएसयू सिस्टीममध्ये एकत्रित केले जातात. एसी मेन बिघाड झाल्यास ते तात्काळ बॅकअप पॉवर प्रदान करतात, तासन्तास सतत ऑपरेशन सुनिश्चित करतात, सुरक्षित ट्रेन हालचाल करण्यास परवानगी देतात किंवा विभागांना बिघाड-सुरक्षित स्थितीत आणतात. हे डीसी पॉवर वितरण बहुतेकदा रेडियल असते, ज्यामध्ये वैयक्तिक उपकरणांना फ्यूज केलेले पुरवठा असते.

२. नियंत्रण केंद्रे आणि इंटरलॉकिंग्ज: सिग्नलिंग सिस्टीमच्या "मेंदूंना" (उदा., रिले इंटरलॉकिंग्ज, संगणक-आधारित इंटरलॉकिंग्ज/आरबीसी, कंट्रोल पॅनेल/वर्कस्टेशन्स) स्थिर शक्तीची आवश्यकता असते. ते सामान्यतः वापरतात:

१) अखंड वीजपुरवठा (UPS): या सिस्टीम एसी मेन इनपुट घेतात, मोठ्या प्रमाणात चार्ज करण्यासाठी ते डीसीमध्ये दुरुस्त करतात बॅटरी बँका (बहुतेकदा VRLA), आणि नंतर संवेदनशील नियंत्रण उपकरणांसाठी ते परत AC (बहुतेकदा 230V AC) वर उलटा. मुख्य वीजपुरवठा खंडित होत असताना बॅटरी अखंड बॅकअप प्रदान करतात.

२) अनावश्यक फीड्स: यूपीएस सुरू होण्यापूर्वी वाढत्या लवचिकतेसाठी क्रिटिकल सेंटर्समध्ये अनेकदा वेगवेगळ्या सबस्टेशन्समधून दुहेरी स्वतंत्र एसी मेन फीड असतात.

सार: रेल्वे सिग्नलिंग पॉवर सप्लाय ही उच्च-अखंडता प्रणाली आहे. ते ट्रॅकसाईड उपकरणांसाठी कच्च्या एसी मेनचे काटेकोरपणे नियंत्रित डीसीमध्ये रूपांतर करतात आणि नियंत्रण केंद्रांसाठी अत्याधुनिक यूपीएस/बॅटरी सिस्टम वापरतात. सर्व स्तरांवर बॅटरी बॅकअपचा सार्वत्रिक समावेश अत्यंत महत्त्वाचा आहे, जो वीज व्यत्यय आणि आउटेज दरम्यान सिस्टम योग्यरित्या कार्य करण्याची हमी देतो, जो थेट रेल्वे सुरक्षिततेला आधार देतो. हा स्तरित दृष्टिकोन माहिती आणि नियंत्रणाचा महत्त्वाचा "प्रवाह" कधीही वाहणे थांबत नाही याची खात्री करतो.