Теміржол сигналдық жүйелері абсолютті сенімділікті талап етеді, бұл сенімді қуат көздерін қауіпсіз жұмыс үшін негіз етеді. Бұл жүйелер желідегі маңызды функцияларға бейімделген әртүрлі қуат көздерін пайдаланады.

Жұмыс және негізгі мүмкіндіктер:

1.Кең кіріс және жоғары тиімділік: SMPS желідегі кернеудің елеулі ауытқуларын (AC 85V–264V) өңдейді. Олар тұрақты токқа айнымалы ток кірісін түзетеді және сүзеді, содан кейін импульстарды жасау үшін жоғары жиілікті PWM коммутациясын (MOSFET арқылы) пайдаланады. Трансформатор кернеуді реттей отырып, маңызды оқшаулауды қамтамасыз етеді, дәл, тұрақты тұрақты ток шығыстарын (24В, 48В, 110В) >90% тиімділікте береді, жоғалту мен жылуды азайтады.

2. Тұрақты шығыс және қорғаныс: Кері байланыс циклі (PWM IC + оптикалық қосқыш) кіріс немесе жүктеме өзгерістеріне қарамастан тұрақтылықты (

1）Асқын кернеуден/төмен кернеуден қорғау (OVP/UVP): Тор аномалияларынан қорғау шаралары.

2）Асқын токтан/қысқа тұйықталудан қорғау (OCP/SCP): Токты шектейді немесе шығыс ақаулары кезінде өшеді.

3) Температурадан қорғау (OTP): Термиялық қауіптердің алдын алады.

4) Ток кернеуінен қорғау: Найзағай соғуын азайтады немесе өтпелі кезеңдерді ауыстырады.

3.Қосымша және сақтық көшірме: Сыни жүйелер (бұғаттау, пойыздарды басқару) біркелкі істен шығуы (

Негізгі қолдану және қуат көздері:

1. Жол бойындағы жабдық: Бұған жол тізбектері (пойыздың болуын анықтау), сигналдар (аспектілерді көрсету) және нүктелік (қосқыш) машиналар сияқты маңызды компоненттер кіреді. Олар негізінен операция жасайды 24В немесе 48В тұрақты ток, алынған:

1) Жергілікті қуатты түрлендіру: Айнымалы ток желісінің қуаты (көбінесе 110В/230В айнымалы ток бірфазалы немесе 400В айнымалы ток үш фазалы) жол бойындағы орналасу корпусының корпусына беріледі. Қуат блогы (ҚҚБ). Бұл PSU құрылғылары айнымалы токты қажетті тұрақты, реттелетін тұрақты токқа түрлендіреді, сүзгілеуді және асқын кернеуден қорғауды қамтиды.

2) резервтік батареялар: Ең бастысы, Клапанмен реттелетін қорғасын қышқылы (VRLA) батареялары PSU жүйелеріне біріктірілген. Олар айнымалы ток желісінің істен шығуы кезінде дереу резервтік қуатты қамтамасыз етеді, сағаттар бойы үздіксіз жұмысты қамтамасыз етеді, пойыздың қауіпсіз қозғалысына мүмкіндік береді немесе секцияларды ақаулық қауіпсіз күйге келтіреді. Бұл тұрақты ток қуатын бөлу көбінесе радиалды болып табылады, жеке құрылғыларға қоректендіріледі.

2. Басқару орталықтары және блоктаулар: Сигналдық жүйенің «миы» (мысалы, релелік блоктаулар, компьютерлік блоктаулар/РБҚ, басқару панельдері/жұмыс станциялары) тұрақты қуатты қажет етеді. Олар әдетте пайдаланады:

1) Үздіксіз қуат көздері (UPS): Бұл жүйелер айнымалы токтың кірісін қабылдайды, үлкен зарядтау үшін оны тұрақты токқа түзетеді батарея банктері (көбінесе VRLA), содан кейін оны сезімтал басқару жабдығы үшін айнымалы токқа (көбінесе 230 В айнымалы ток) айналдырыңыз. Батареялар желі үзілген кезде үздіксіз резервтік көшірме жасауды қамтамасыз етеді.

2) Артық арналар: Сыни орталықтарда UPS іске қосылғанға дейін тұрақтылықты арттыру үшін жеке қосалқы станциялардан қос тәуелсіз айнымалы ток желісі жиі болады.

Мәні: Теміржол сигнализациясының қуат көздері тұтастығы жоғары жүйелер болып табылады. Олар шикі айнымалы ток желісін жол бойындағы құрылғылар үшін мұқият реттелетін тұрақты токқа айналдырады және басқару орталықтары үшін күрделі UPS/батарея жүйелерін пайдаланады. Барлық деңгейлерде аккумулятордың резервтік көшірмесін әмбебап қосу маңызды болып табылады, ол электр қуатының бұзылуы мен үзілістері арқылы жүйенің дұрыс жұмыс істеуіне кепілдік береді, теміржол қауіпсіздігін тікелей қамтамасыз етеді. Бұл деңгейлі тәсіл ақпараттың өмірлік маңызды «ағымын» қамтамасыз етеді және басқару ешқашан тоқтамайды.